限购背景下偏重充电桩的意义有限

　　据2016年1月25日《京华时报》报道，北京城区目前是5公里以内就能找到充电桩，到2016年底能够实现3公里以内。2017年底，京津冀区域内所有高速路都要建充电设施，每个服务区将建有4个快速充电桩，以满足市民的普遍需求。现在有7条高速公路已经在陆续建设充电桩，高速服务区设计标准是每50公里一个，大概一个服务区有4个快速充电桩。未来只要有服务区的地方都会有充电设施，一般公共场合以快充为主，30分钟就能满足80%的充电量，使用效率高，能符合普遍的需求。

　　对于已经拥有新能源车，以及即将能使用新能源车的不少人或单位来讲，此消息的确是个喜讯。然而，在相当多的人或单位来看，限购背景下偏重充电桩的意义有限。诚然，在2015年9月29日，中国国务院常务会议就明确指令道，“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。