华为海思自动驾驶技术的 ADS3.0 系统在实际道路测试中表现出色，具备高接管率、高避障成功率等优势，能应对多种复杂路况，具体如下：

• 城区复杂路况应对能力强：2025 年 4 月国家智能网联汽车创新中心数据显示，华为 ADS3.0 在城区复杂路段的接管率已降至 0.05 次 / 千公里，较特斯拉 FSD Beta 的 0.28 次 / 千公里提升近 5 倍。例如在上海陆家嘴早高峰，面对右侧突然窜出的外卖电动车，系统能在 0.3 秒内完成感知 - 决策 - 执行，车辆向左微调 0.5 米，减速至 20 公里 / 小时，全程未触发紧急制动。
• 极端天气识别准确率高：在北京亦庄的极端暴雨天气测试中，由车顶 128 线激光雷达、前向 800 万像素双目摄像头、侧向毫米波雷达组成的 “感知铁三角”，目标识别准确率比纯视觉方案高出 23%。在模拟暴雨的封闭测试中，系统识别障碍物距离可达 112 米，而人类驾驶员平均仅为 58 米。
• 高速避障与事故预防能力出色：在第三方机构测试中，高速 NOA 避障成功率飙升至 98%。在沪昆高速嘉兴段，面对突然出现的故障车三角警示牌，ADS3.0 在 80km/h 时速下提前 42 米完成绕行动作，20 次测试全部自主处理，而某新势力品牌在相同场景下的接管率高达 61%。此外，其百公里事故发生率为 0.017 次，低于人类驾驶员平均水平的四分之一。
• 泊车功能精准高效：借助 UWB 超宽带通信技术，定位精度达到 10 厘米级，“全自动代客泊车” 功能表现出色。在杭州某高端小区地库，车辆可从电梯口自主驶向 800 米外的车位。对于非标准停车场景，如嵌草砖车位，通过点云建模技术，可实现 98% 泊入成功率。
• 决策延迟低且驾驶体验舒适：端到端架构将决策延迟压缩至 120 毫秒，从传感器原始数据到决策输出的全链路压缩到 80 毫秒，比特斯拉快 40%。急刹率较上代降低 15%，接近人类老司机水平，车辆起步、刹车和变道动作更加柔和，红绿灯刹车余量控制合理，能根据路况灵活调整变道提前量。