RK2118M 相比国际同档车规音频 DSP（ST STA、ADI SigmaDSP、NXP DSP+Amp、TI TAS），同功能、同场景下功耗整体低 30%–60%，不同负载区间的降幅有差异。

一、不同场景的功耗降幅（核心数据）

• 待机 / 休眠（熄火语音唤醒）
• RK2118M：<1W
• 国际竞品：1.5–2.5W
• 降幅：40%–60%
• 轻载（基础播放 + 唤醒）
• RK2118M：1.2–1.8W
• 国际竞品：2.0–3.0W
• 降幅：30%–40%
• 典型工作（多通道 + 基础 AI 降噪）
• RK2118M：2.5–3.5W
• 国际竞品：4.0–6.0W
• 降幅：35%–50%
• 满载（20 + 扬声器 + 全功能 ANC/RNC+NPU 全速）
• RK2118M：4.5–6W
• 国际竞品：7.0–10W
• 降幅：30%–45%

二、与国产同类对比（RK2118M vs 全志 / 晶晨车规音频方案）

• 国产同类：典型工作功耗约 3.5–4.5W
• RK2118M：2.5–3.5W
• 降幅：15%–25%
• 注：国产同类虽价格接近，但AI 音频算法成熟度与硬件加速能力弱，RK2118M 在AI 音效全开场景功耗优势更明显。

三、功耗低这么多的核心原因

1. 22nm 先进工艺：相比竞品 40/28nm，同性能功耗直接降 30%+。
2. 异构算力 + 专用硬件加速：三核 HiFi4 DSP + 音频专用 NPU + 硬件 ASRC/FIR/IIR，比通用 CPU/DSP 效率高 5–10 倍，大幅减少无效功耗。
3. 独立 PMU + 多级低功耗：三个独立电压域 + DVFS + 深度休眠，空闲模块自动关断，待机功耗压到 < 1W。
4. 车规级优化：专为车载 24/7 运行设计，高温下功耗波动 < 15%，长期稳定更省电。

四、场景价值

• 新能源车：低功耗降低电池能耗，提升续航，适配硬件预埋长期运行。
• 燃油车：熄火后 < 1W 功耗，不亏电瓶，支持全天候语音唤醒。
• 高端音频设备：长时间运行低发热、更稳定，延长设备寿命。