在车载显示领域，华为海思 Driver 芯片扮演着关键角色。它能够确保车载显示屏在各种复杂的驾驶环境下稳定、清晰地显示信息。例如，在强光照射下，芯片可以自动调节屏幕亮度，保证图像的清晰度和可读性。同时，对于车载导航、车辆信息显示等不同功能的需求，能够实现快速、准确的画面切换和更新。此外，通过优化驱动算法，降低显示屏的功耗，延长车载电池的续航里程。在保障驾驶安全和提升驾驶体验方面，海思 Driver 芯片发挥着重要作用。

华为海思 Driver 芯片在车载显示中主要起到将车机系统芯片发出的数字信号，转换成屏幕液晶粒子转动（lcd 屏幕）或者二极管发光（oled 屏幕）的作用，从而令整个屏幕显示出正确的内容。

具体来说，车载显示屏分为传统 TFT LCD 屏和高成本的 OLED 屏等。屏幕之所以能亮是因为通了电，而屏幕能否显示为正确清晰的图像，则需要依靠屏幕驱动芯片。它可以将接受到的系统信号转化为不同高低电平之后，对 LCD 屏幕或是 OLED 屏幕进行“控制”。

对于 OLED 屏幕，OLED 驱动芯片含有驱动和控制两个功能。驱动功能是指通过驱动电子的运动来决定 OLED 屏幕上哪些像素点在什么时候发光，当屏幕分辨率越高时，其需要驱动的电子越多，形成的像素点也就越多。控制功能则是根据厂家的特定要求控制视频、图像等数据的运输。OLED 驱动芯片的性能会决定 OLED 屏幕的分辨率、接口类型以及能够应用的场景等，类似于整块屏幕的“中央大脑”，多方面影响着屏幕的显示效果。

尽管消费电子屏幕和车载屏幕的要求有所不同，但就驱动芯片而言有不少共通之处。而且屏幕驱动芯片的技术含量相对低于 CPU、GPU 等高端复杂芯片，其所要求的制程工艺大多在 40nm、45nm 甚至 60nm 左右，可以进行国产化制造。

不过，目前全球屏幕驱动芯片市场的大部分份额仍由韩国、中国台湾等地的企业掌控。例如在 OLED 驱动芯片领域，韩国三星占据了全球超 50%的市场份额；在 LCD 驱动芯片领域，中国台湾的 Novatek 也占据了大约 20.7%的市场份额。要实现屏幕驱动芯片的本土化产业链替代并非易事，而且屏幕上游材料玻璃基板的供应也存在问题，其制造工艺复杂，市场较为集中。此外，车载屏幕除了要满足车规级对于环境的高要求和高验收标准外，还面临着来自消费电子的产能挤压。这些因素都使得车载显示相关问题的解决具有一定的挑战性。